El Mongol Rally es un rally que parte desde varias ciudades europeas (Madrid, Londres, Praga) y llega hasta Ulan Bator (Mongolia). Lleva celebrándose cinco años y este año se espera que tenga más de doscientos equipos.
No es importante llegar el primero, lo estrictamente importante es llegar.
Los vehículos, una vez en Mongolia, se quedán allí, donde son cedidos a un orfanato que los subasta y obtiene un dinero a cambio. Además cada equipo se compromete a recaudar 1000 libras para organizaciones no gubernamentales.
Pero entonces, ¿es un rally o no es un rally?
Bueno, depende de lo que entendamos por rally. Si entendemos rally como una carrera en coches de última generación en la que cada equipo consta de un séquito de pilotos, mecánicos…, entonces no, no es un rally.
Sin embargo, si entendemos un rally como una aventura en coche por territorios complicados (en todos los aspectos) en la que lo importante es salvar todas las dificultades que se presentan cuando recorres 15.000 km en un coche ‘común’, sin etapas prefijadas, entonces sí; entonces, es un rally.
Tenéis más información en la página oficial del Mongol Rally
Las normas
Creo que ha llegado el momento de explicar un poco mejor qué es esto del Mongol Rally, que parece que no ha quedado demasiado claro.
Sólo hay cuatro reglas, y copio directamente de la página oficial:
1. La regla “arréglatelas por tu cuenta”:
Eres totalmente responsable de ti mismo. Si algo va mal o te metes en líos, te las tienes que arreglar tú solo – no hay absolutamente ningún soporte o apoyo una vez te echas a la carretera. Cuando te registres, tendrás que firmar nuestro contrato para los equipos ¡de manera que no nos puedas demandar cuando mueras!
Así de crudo. De hecho, ya hemos firmado ese contrato (espero que esto no lo vean nuestras madres). La realidad es que vamos muchos equipos para allá y, según nos cuentan los participantes de otros años, es norma general que se ayuden unos a otros. Eso sí, no hay un teléfono rojo al que llamas y se arregla todo.
2. La regla del “dinero para beneficencia”:
Tienes que recaudar un mínimo de 1000£ por equipo para las organizaciones benéficas oficiales del rally, por cualquier medio que te parezca bien. El Mongol Rally va a recaudar montones de dinero para fantásticos proyectos benéficos, lo que está muy bien.
En esto ya estamos. Vamos lentos pero seguros, ya hemos recaudado, cuando estoy escribiendo estas líneas, 10 libras (eso sí, las hemos puesto nosotros).
3. La regla de “los 1000cc”:
Solo puedes llevar un coche cuyo motor sea de 1000cc o inferior. [...] Somos un grupo de gente amistoso, por lo que si estás desesperado por llevar algo más grande puedes hacerlo, pero tendrás que pagar una multa de 100£ por cada 100 cc por encima del límite, pagadera directamente a las organizaciones benéficas.
Aunque debieras tener cuidado en no limitar tu propia diversión. En el Mongol Rally no se trata en absoluto de llegar a la meta sino de lo que te vas a divertir intentándolo. Si llegas sin mayores contratiempos hubiera sido mejor que te quedaras en casa. Se considerarán excepciones a esta regla con vehículos de notable e inusualmente alto valor cómico.
Esta regla no nos ha quedado más remedio que saltárnosla. ¿Por qué? Porque queremos ir cuatro en un mismo coche (somos cabezones) y por las limitaciones que nos imponía la siguiente regla. Eso sí, aunque hayamos cogido un coche que supera la cilindrada no pensamos limitar nuestra diversión…
4. La regla de los “10 años”: – NUEVA PARA 2009
Tu vehículo debe tener menos de 10 años de antigüedad. ¿Pero de dónde ha salido esto? puede que te preguntes… Bueno, la importación de montones de coches a Mongolia para caridad requiere de la ayuda de las autoridades. Para el año 2009 nos han precisado que solo admitirán coches en Mongolia de antigüedad menor a 10 años. Hace ya casi 4 años que trabajamos estrechamente con ellos y debemos atenernos a sus reglas. [...]
A la vista de esta nueva y reluciente regulación del gobierno, no vamos a poner el grito en el cielo por el tamaño del motor si es que está un poquito por encima de los 1000cc. Si tienes que saltarte la regla solo un poquito, probablemente ni nos demos cuenta.
Esta regla si que la cumplimos. Por eso mismo incumplimos la anterior. Pero vamos a llevar una preciosa Seat Inca del año 2002 por el caminito que lleva a Ulan Bator.
Y, por último, esta advertencia/recomendación:
Al margen de estas reglas, eres libre de sobornar, hacer trampas, conspirar y en general burlar al mundo para llegar a la meta. De hecho, seguramente tendrás que hacerlo. Si llegas a la meta sin buenas historias que contar, entonces el Mongol Rally habrá fracasado en su misión. Cosa que no sucederá.
Monday, February 9th 2009 at 9:56
Que tios!!!! No se podia esperar otra cosa de vosotros !!!! Animo!!!