Fear and laugh in Mongolia

Menudo disgusto nos llevamos el sábado en la reunión/fiesta de Madrid, parece que no se puede comprar diésel en Asia Central. Es un asunto polémico y contradictorio ya que cada uno dice una cosa.

Distintas respuestas:

• Jesús ‘The Jackal’: es imposible comprar diésel en Kazajistán. Esto nos lo soltó en la reunión a bocajarro.

• Juan Manuel, de De Córdoba a Mongolia: “Se me hace muy dificil que en Kazajstan no exista diesel. Todos los camiones lo son.[...] Además he visto fotos de vehiculos diesel en ediciones anteriores. Kazajstan tiene tres refinerias”.

• Xose, de Trotacaminos: “que yo sepa de los españoles ninguno era diesel, pero conocimos un equipo inglés con un Toyota Land Cruiser, un todoterreno gigante, con motor modificado para poder funcionar con aceite vegetal o diesel y no tuvieron problema”.

• zholdas, un forero kazajo de tripadvisor: “you can buy Diesel from 50 to 90 tenge/liter (depends on region). No restriction for foreigners, of course”.

• La embajada de España en Kazajistán: “En relación a su pregunta, la contestación es que sí que existe la posibilidad de comprar Diesel en Kazajstán, al menos en las principales ciudadaes, si bien no son muy populares los coches diesel debido a las bajas temperaturas invernales existentes en este país.”

• Consulado de Mongolia en España: No lo podemos confirmar desde el Consulado.

¿A quién hacemos caso? ¿Al consulado de Mongolia? ¿Alguien sabe algo más?

Creo que ha llegado el momento de explicar un poco mejor qué es esto del Mongol Rally, que parece que no ha quedado demasiado claro.

Sólo hay cuatro reglas, y copio directamente de la página oficial:

1. La regla “arréglatelas por tu cuenta”:

Eres totalmente responsable de ti mismo. Si algo va mal o te metes en líos, te las tienes que arreglar tú solo – no hay absolutamente ningún soporte o apoyo una vez te echas a la carretera. Cuando te registres, tendrás que firmar nuestro contrato para los equipos ¡de manera que no nos puedas demandar cuando mueras!

Así de crudo. De hecho, ya hemos firmado ese contrato (espero que esto no lo vean nuestras madres). La realidad es que vamos muchos equipos para allá y, según nos cuentan los participantes de otros años, es norma general que se ayuden unos a otros. Eso sí, no hay un teléfono rojo al que llamas y se arregla todo.

2. La regla del “dinero para beneficencia”:

Tienes que recaudar un mínimo de 1000£ por equipo para las organizaciones benéficas oficiales del rally, por cualquier medio que te parezca bien. El Mongol Rally va a recaudar montones de dinero para fantásticos proyectos benéficos, lo que está muy bien.

En esto ya estamos. Vamos lentos pero seguros, ya hemos recaudado, cuando estoy escribiendo estas líneas, 10 libras (eso sí, las hemos puesto nosotros).

3. La regla de “los 1000cc”:

Solo puedes llevar un coche cuyo motor sea de 1000cc o inferior. [...] Somos un grupo de gente amistoso, por lo que si estás desesperado por llevar algo más grande puedes hacerlo, pero tendrás que pagar una multa de 100£ por cada 100 cc por encima del límite, pagadera directamente a las organizaciones benéficas.

Aunque debieras tener cuidado en no limitar tu propia diversión. En el Mongol Rally no se trata en absoluto de llegar a la meta sino de lo que te vas a divertir intentándolo. Si llegas sin mayores contratiempos hubiera sido mejor que te quedaras en casa. Se considerarán excepciones a esta regla con vehículos de notable e inusualmente alto valor cómico.

Esta regla no nos ha quedado más remedio que saltárnosla. ¿Por qué? Porque queremos ir cuatro en un mismo coche (somos cabezones) y por las limitaciones que nos imponía la siguiente regla. Eso sí, aunque hayamos cogido un coche que supera la cilindrada no pensamos limitar nuestra diversión…

4. La regla de los “10 años”: – NUEVA PARA 2009

Tu vehículo debe tener menos de 10 años de antigüedad. ¿Pero de dónde ha salido esto? puede que te preguntes… Bueno, la importación de montones de coches a Mongolia para caridad requiere de la ayuda de las autoridades. Para el año 2009 nos han precisado que solo admitirán coches en Mongolia de antigüedad menor a 10 años. Hace ya casi 4 años que trabajamos estrechamente con ellos y debemos atenernos a sus reglas. [...]

A la vista de esta nueva y reluciente regulación del gobierno, no vamos a poner el grito en el cielo por el tamaño del motor si es que está un poquito por encima de los 1000cc. Si tienes que saltarte la regla solo un poquito, probablemente ni nos demos cuenta.

Esta regla si que la cumplimos. Por eso mismo incumplimos la anterior. Pero vamos a llevar una preciosa Seat Inca del año 2002 por el caminito que lleva a Ulan Bator.

Y, por último, esta advertencia/recomendación:

Al margen de estas reglas, eres libre de sobornar, hacer trampas, conspirar y en general burlar al mundo para llegar a la meta. De hecho, seguramente tendrás que hacerlo. Si llegas a la meta sin buenas historias que contar, entonces el Mongol Rally habrá fracasado en su misión. Cosa que no sucederá.

Tan solo han hecho falta dos meses, unos cuantos euros, mil llamadas y finalmente un concesionario murciano que ha accedido a vendernos un vehículo que más o menos se adapta a lo que buscábamos: una fenomenal Seat Inca de 2002. Eso sí, se pasa un poco de los 1.200 cc… pero bueno, era una labor imposible cumplir todas las condiciones y que, además, cupieramos cuatro.

En cuanto deje de llover, nos hacemos unas foticos con ella y las colgamos por aquí.

Foto de Hans & Gret

Esta tarde vamos a ver un cochecillo, que no se parece en nada a lo que teníamos pensado pero parece que cumple las normas…

Ya veremos

Actualización: Un desastre, era más caro de lo que podíamos pagar y además no se correspondía para nada con lo que estábamos buscando (buscamos algo más parecido al coche de la foto…)

Foto de Hans & Gret

¡Vaya desastre!

Resulta que este año no se permiten coches de más de diez años de antiguedad(!!). Como es natural el gobierno de Mongolia quiere que los coches que lleguen sean realmente reutilizables allí.

Lo entendemos, pero con mucho dolor; nuestra aventura se vuelve un poco menos apetecible mientras le decimos adios al Diane 6 que teníamos en mente.

Ahora viene lo complicado, encontrar un coche que:

Seguro que encontramos algo, aunque va a ser dificil ¿alguna Citroen C15 o Renault Express entre la audiencia?

Foto de Hans & Gret